鋰電池出口與蓄電池海運(yùn)出口是普貨還是屬于危險(xiǎn)品類?

出入口按普貨或是危險(xiǎn)品，必須看一個(gè)權(quán)威部門———廣州化工院運(yùn)送鑒定。

鋰電池國際海運(yùn)：許多鋰電池鑒定做下來是9類危險(xiǎn)品，相匹配的UN序號(hào)關(guān)鍵集中化是3個(gè)，UN3480,UN3481和UN3171三個(gè)UN序號(hào)。

電池的種類

時(shí)至今日，生活中常見的碳性電池、堿性電池、鉛酸蓄電池、鋰離子電池等，都與古老的伏打電堆共享著同樣的工作原理，通過電池內(nèi)部的氧化、還原反應(yīng)，形成電流流過外電路，從而將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

電池按其使用性質(zhì)的不同，可分為原電池、蓄電池、貯備電池、太陽能電池和燃料電池等幾大類。其中蓄電池又被稱作二次電池，可以通過充電使內(nèi)部活性物質(zhì)再生(電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能)，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，多次重復(fù)使用。鉛酸蓄電池(鉛酸電池)、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等都是常見的蓄電池。由于鉛酸蓄電池?cái)?shù)量比例較大，通常將鉛酸蓄電池單列一類，其他蓄電池一般稱作小型二次電池。

自然也是有鋰電池化工廠院鑒定做下來是普貨，這類一般是依據(jù)國際性危規(guī)的一個(gè)免除標(biāo)準(zhǔn)做出來的，但是因?yàn)殇囯姵氐奈ｋU(xiǎn)因素，許多船公司是回絕依照普貨出運(yùn)的，乃至有一些船公司規(guī)定按冷藏冰柜去運(yùn)送。

電瓶國際海運(yùn)：電瓶又稱作鉛酸電池，鑒定出去普貨，危險(xiǎn)品都是有。普貨一般不是含鋰電池電解液，危險(xiǎn)品一般是含鋰電池電解液在里面。

鑒定出去是危險(xiǎn)品相匹配的UN主要是：UN2794,UN2800等。匯總:假如運(yùn)送鑒定出去是危險(xiǎn)品，那務(wù)必依照危險(xiǎn)品去出運(yùn)。

假如運(yùn)送鑒定出去是普貨，那么就必須選擇認(rèn)同鑒定的船公司按普貨去海運(yùn)訂艙出運(yùn)，假如船公司不認(rèn)同則或是必須按危險(xiǎn)品去出運(yùn)。

鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)軟件柜鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536海事局辦理備案

磷酸鐵鋰電瓶：鋰電芯輸出功率超出20W、充電電池輸出功率超出100W，都?xì)w屬于9類危險(xiǎn)品，UN號(hào)3480;裝在設(shè)施中的鋰電池，即帶鋰電池的機(jī)器設(shè)備，歸屬于9類危險(xiǎn)品，UN3481;自動(dòng)滅火系統(tǒng)里的，歸屬于2.2類危險(xiǎn)品，UN1044;制冷機(jī)組有空調(diào)氟利昂的，歸屬于2.2類危險(xiǎn)品，依據(jù)規(guī)格不一樣，分成UN1018等。

盡管依照聯(lián)合國組織《國內(nèi)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物標(biāo)準(zhǔn)》里邊的防護(hù)規(guī)定，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是能夠混拼到一個(gè)海運(yùn)集裝箱里邊的?？墒恰秶鴥?nèi)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物標(biāo)準(zhǔn)》與此同時(shí)也規(guī)范了國際海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物務(wù)必給予符合標(biāo)準(zhǔn)的UN包裝及其包裝證實(shí)，這一便是大家了解的危包證和2類氣瓶鍋檢證。說到這兒，許多廠商就煩惱了，由于這種風(fēng)險(xiǎn)貨物是做為一個(gè)個(gè)作用安裝系統(tǒng)在SOC備用箱里頭的，危包證和鍋檢證無法申請(qǐng)辦理。而倘若把全部鋰電池儲(chǔ)能柜做為一個(gè)商品去做危包證得話就更不實(shí)際了。那麼要是沒有危包證和鍋檢證，就不可以出入口鋰電池儲(chǔ)能柜了沒有?實(shí)際上，現(xiàn)在有許多生產(chǎn)廠家一直在出入口鋰電池儲(chǔ)能柜，不外乎下列三種方法：

第一：把里頭的鋰電池組拿出來，獨(dú)立依照危險(xiǎn)品發(fā)。隨后里頭的**和空調(diào)氟利昂獨(dú)立申請(qǐng)辦理鍋檢證，全部SOC備用箱依照2.2類危險(xiǎn)品開展申請(qǐng)運(yùn)送;

第二：把里頭的鋰電池組拿出來，獨(dú)立依照危險(xiǎn)品發(fā)。隨后把含有**和空調(diào)氟利昂的全部SOC備用箱依照普貨申請(qǐng)運(yùn)送;

第三：甚至有，一部分生產(chǎn)廠家和貨代公司公司，立即把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜依照普貨申請(qǐng)運(yùn)送。

得一危險(xiǎn)品貨代再三提醒各位朋友，第一種計(jì)劃方案，是現(xiàn)階段國際貨物運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合理合法合規(guī)管理的方法，第二和第三全是違規(guī)操作，歸屬于危險(xiǎn)品瞞報(bào)個(gè)人行為。

可是，許多公司就有疑問：儲(chǔ)能系統(tǒng)軟件一般全是海外工程項(xiàng)目上應(yīng)用，訂單信息動(dòng)則幾十上一百多個(gè)木柜，假如每一個(gè)木柜都把鋰電池組拿出來獨(dú)立發(fā)，一方面消耗了很多財(cái)力物力，一方面造成很高的附加成本費(fèi)。因此都覺得拆卸運(yùn)送是十分不科學(xué)十分無法掌握的事兒。

導(dǎo)致這類困難的首要因素便是，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新生事物新品，現(xiàn)階段聯(lián)合國組織IMO機(jī)構(gòu)都還沒對(duì)于這類商品的規(guī)范和界定。

聯(lián)合國組織IMO機(jī)構(gòu)的《國內(nèi)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物標(biāo)準(zhǔn)》每2年升級(jí)一次，每一次都是會(huì)依據(jù)社會(huì)的快速發(fā)展和設(shè)備的升級(jí)，提升一部分新的危險(xiǎn)品產(chǎn)品名和UN號(hào)。而在真正的《國內(nèi)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物標(biāo)準(zhǔn)》升級(jí)以前，聯(lián)合國組織有關(guān)部門會(huì)協(xié)同世界各國權(quán)威專家持續(xù)商討，產(chǎn)生建議，最后再由聯(lián)合國組織主管機(jī)構(gòu)確定發(fā)售。

儲(chǔ)能柜用UN3536，編碼為SP389。有關(guān)獨(dú)特要求SP389的詳細(xì)表述為：UN3536僅適用在貨物運(yùn)送部件中組裝的鋰電池組，鋰電池組的用處是給貨物運(yùn)送模塊部件給予外界驅(qū)動(dòng)力，鋰電池組務(wù)必牢固地置放在運(yùn)送部件的構(gòu)造上，例如鋰電池架或是鋰電池柜，以避免鋰電池短路故障、撞擊、磨擦、搖晃造成 的風(fēng)險(xiǎn)，務(wù)必設(shè)備避免鋰電池過度充電和虧電的需要維護(hù)系統(tǒng)軟件，及其需要的防御系統(tǒng)，例如自動(dòng)滅火系統(tǒng)、制冷機(jī)組等。此外，貨物運(yùn)送部件內(nèi)不允許置放一切別的和儲(chǔ)能系統(tǒng)軟件不相干的危險(xiǎn)品貨物。

鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的標(biāo)貼規(guī)定是：貨物運(yùn)送部件內(nèi)的鋰電池?zé)o需貼到9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)和制冷機(jī)組無需貼到2類危標(biāo)?？墒秦浳镞\(yùn)送部件，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都需要貼到合乎標(biāo)準(zhǔn)的9類危標(biāo)和UN3536。

總的來說，在2020年1月2號(hào)逐漸，最新版39-18《國內(nèi)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物標(biāo)準(zhǔn)》就需要申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，到時(shí)候中國出入口運(yùn)送鋰電池儲(chǔ)能柜，務(wù)必要依照UN3536開展申請(qǐng)運(yùn)送。在這里以前，堅(jiān)信國家有關(guān)部門會(huì)盡早依據(jù)國際性早已運(yùn)行的相應(yīng)制度和工作經(jīng)驗(yàn)，制訂UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事局申請(qǐng)和港務(wù)局申請(qǐng)現(xiàn)行政策。如今擁有我國的適用及其UN3536的實(shí)際申請(qǐng)實(shí)施方案，鋰電池儲(chǔ)能柜出入口所面對(duì)的的分拆資產(chǎn)重組難題也就渙然冰釋了，我國的適用是一個(gè)十分關(guān)鍵的緣故，此外，針對(duì)UN3536的具體步驟關(guān)鍵點(diǎn)，這就必須一個(gè)專業(yè)技能扎扎實(shí)實(shí)及其社會(huì)經(jīng)驗(yàn)豐富多彩的隊(duì)伍來實(shí)際操作。

在這里，得一國際危險(xiǎn)品貨代再三號(hào)召鋰電池儲(chǔ)能柜出口公司，嚴(yán)苛依照《國內(nèi)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)貨物標(biāo)準(zhǔn)》開展申請(qǐng)和運(yùn)送，杜絕危險(xiǎn)品瞞報(bào)。最近危險(xiǎn)品瞞報(bào)安全事故高發(fā)，危險(xiǎn)品瞞報(bào)展現(xiàn)持續(xù)性、嚴(yán)重后果、多元化的發(fā)展趨勢，導(dǎo)致的工作人員、貨物、輸送設(shè)備、自然環(huán)境、資產(chǎn)的損害越來越嚴(yán)重，各輪船企業(yè)相繼公布危險(xiǎn)品瞞報(bào)少報(bào)錯(cuò)報(bào)的強(qiáng)行性對(duì)策，除開要理賠因危險(xiǎn)品瞞報(bào)造成的義務(wù)和花費(fèi)以外，還需要附加懲罰USD15000-USD30000不一的罰款。在其中好幾家船運(yùn)公司把鋰電池瞞報(bào)做為經(jīng)典案例寫在通知單里，并開展嚴(yán)謹(jǐn)核查，例如鋰電池代步工具UN3171，鋰電池機(jī)器設(shè)備UN3481,設(shè)備中的風(fēng)險(xiǎn)貨物或儀器設(shè)備中的風(fēng)險(xiǎn)貨物UN3363等。中國監(jiān)督機(jī)構(gòu)也在嚴(yán)厲打擊危險(xiǎn)品瞞報(bào)個(gè)人行為，堅(jiān)信很近的未來危險(xiǎn)品瞞報(bào)入刑也將執(zhí)行。

嚴(yán)苛的運(yùn)輸要求、恰當(dāng)的運(yùn)送習(xí)慣性、靠譜的運(yùn)輸工具，必須人們一同遵循。優(yōu)良的市場環(huán)境，必須人們一起建立。

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