來源：央視

　原標(biāo)題：全球港口面臨65年來最大危機(jī) 貨輪排隊(duì)等卸貨

　央視網(wǎng)消息：受疫情反彈影響，多地的港口擁堵再次加劇，全球350多艘貨輪正排隊(duì)等待卸貨。有媒體稱，當(dāng)前反復(fù)的疫情或許會(huì)讓全球海運(yùn)系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機(jī)。

　據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道16日?qǐng)?bào)道，在美國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，有20多艘貨輪正在等泊位，等待時(shí)間最長可達(dá)12天。危險(xiǎn)品進(jìn)口這種“堵船”現(xiàn)象已導(dǎo)致多地貨品短缺、物流延時(shí)、物價(jià)上漲。

　此前，英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，353艘危險(xiǎn)品集裝箱貨輪正在全球各地的港口外排隊(duì)，是去年同期的兩倍多。專家認(rèn)為，疫情期間各國加強(qiáng)邊境管控，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊?，各地民眾網(wǎng)購需求卻大幅增長，導(dǎo)致海上貨運(yùn)量激增，港口應(yīng)接不暇。

　除了疫情外，全球港口基建老舊也是造成貨輪擁堵的重要原因。危險(xiǎn)品出口全球第二大集裝箱貨運(yùn)集團(tuán)MSC行政總裁托夫特表示，近年全球港口本就面臨基建老舊、吞吐量受限、無法應(yīng)對(duì)越來越大的船只等問題。今年3月“長賜”號(hào)貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺、導(dǎo)致全球貨運(yùn)受阻，其中一個(gè)原因就是“長賜”號(hào)體量過大，傾斜擱淺后將河道堵死。報(bào)道稱，危險(xiǎn)品貨代面對(duì)如此的巨型貨輪，港口也需要更深的船塢、更大的吊車。然而，升級(jí)基建需要時(shí)間，即便只是更換吊車，從下訂單到完成安裝也要18個(gè)月，令各地港口無法在疫情中及時(shí)做出調(diào)整。

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