出口電池首先要弄清楚這個電池是普貨還是危險品。已經哪些船公司接這個貨物。比如HMM船公司不管是你是否有鑒定，鋰電池海運出口一律按照危險品出運。其他船公司則沒有這個規(guī)定。電池種類有很多，常見的鋰電池，蓄電池，鉛酸電池等。中港鋰電池貨代基本上普貨，8類危險品，9類危險品都有。

鋰電池國際運輸按照普貨出運的話，需要有上?；み\普貨運輸鑒定證書。當然現(xiàn)在有一些船公司即使你有上海化工院的普貨鑒定，也不接你的貨，也是有的。這個就需要去挑選出口電池的船公司了。

鋰電池海運出口按照危險品出運的話，需要有危包證。電池須通過UN 38.3測試要求，及1.2米的跌落包裝試驗。中港鋰電池貨代外包裝均須貼9類危險品標簽，標注UN編號。堅固的外包裝，電池應被保護以防止短路，在同一包裝內須預防與可引發(fā)短路的導電物質接觸。

鋰電池出口韓國主要是兩個港口，一個是釜山，一個是仁川。

鋰電池出口韓國需要提供的資料：

1、由廠家出具的鋰電池MSDS

MSDS是用來闡明化學品的理化特性以及對使用者的健康可能產生的危害的一份文件，主要作用是證明該產品的安全性。

2、鋰電池危包證

其中含鋰電池國際運輸包裝技術說明書。

3、貨物運輸條件鑒定書

是一份了解貨物運輸危險性的證明文件，該文件的作用是證明出口電池貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>

4、UM38.3

即聯(lián)合國測試和標準手冊38.3節(jié)，任何鋰電池國際運輸均需要通過該項測試，確保鋰電池產品在運輸途中的安全。

電池安裝在設備中運輸?shù)念~外要求：

設備應進行固定以防止在包裝內移動，鋰電池海運出口包裝方式應防止在運輸途中意外啟動外包裝應能夠防水，或通過使用內襯(如塑料袋)達到防水，除非設備本身的構造特點已經具備防水特性，鋰電池應使用托盤裝載，避免搬運過程受到強烈振動，托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。鋰電池裝載集裝箱內須進行加固，加固方式和強度應符合進口國的要求。（文章與圖片素材均來源于網(wǎng)絡）

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